El proyecto de infraestructura ferroviaria más grande de Australia, la línea de carga ferroviaria interior Melbourne-Brisbane, ha cambiado a energía solar para alimentar su sistema de señalización. Se espera que la medida ahorre alrededor de 25 millones de dólares australianos (16,93 millones de dólares) en costos.

Tras una prueba exitosa del sistema de señalización solar en Coolleearlee en el norte de Nueva Gales del Sur, ARTC aprobó el sistema para su uso en las 82 estaciones de señalización restantes a lo largo del corredor ferroviario desde Albury en el sur del estado hasta Gowrie en Queensland.

El tramo Albury-Gowrie forma parte de un ambicioso proyecto ferroviario interior que unirá los puertos de Melbourne y Brisbane a lo largo de una nueva ruta al oeste de la Gran Cordillera Divisoria. La línea evitará el área metropolitana de Sydney y también conectará con el corredor ferroviario Sydney-Perth.

La construcción del proyecto, que comenzó en 2018 y debía finalizar en 2025, ha estado plagada de explosiones presupuestarias y retrasos en la construcción. Si bien no se ha fijado una fecha de finalización para el proyecto, ARTC ha cambiado a un sistema de señalización alimentado por energía solar, una medida que ayudará a ahorrar dinero.

Rebecca Pickering, directora ejecutiva interina de ARTC Inland Rail, dijo que el uso de almacenamiento de energía solar y de baterías en lugar de la red eléctrica para el sistema de señalización le había ahorrado al proyecto una cantidad significativa de dinero, una medida que eliminó la necesidad de utilizar infraestructura eléctrica local u obtener servidumbres. para sitios de señalización.